Les territoires ruraux sont longtemps restés à l’écart des politiques structurantes de mobilité. Pourtant, un tiers de la population française et la moitié des habitants de Bretagne y habite. La mobilité y constitue un enjeu central qui se caractérise par une forte dépendance à la voiture individuelle. Lire l’intégralité de l’article.
Article publié par ADEUPa.
La mobilité durable n’est plus l’apanage des grandes métropoles. Dans le Finistère, la communauté de communes du pays de Landivisiau s’impose désormais comme un terrain d’expérimentation unique en France. En partenariat avec la SNCF et son programme d’innovation Tech4Mobility, deux projets pilotes y sont déployés depuis 2024. Objectif : inventer des solutions concrètes pour réduire la dépendance à la voiture individuelle en milieu rural. Lire l’intégralité de l’article.
Article rédigé par Thierry Dulac, publié par Le Bulletin des Communes.
Et de deux ! Après Rennes-Lyon, Lahaye Global Logistics ouvre une nouvelle ligne ferroviaire combinée rail-route reliant Rennes Terminal et Ports de Lille. Inauguré ce mercredi 26 avril, cette nouvelle offre de transport multimodal offre un trafic régulier avec 3 rotations hebdomadaires assurées par Captrain en traction électrique. A chaque train, ce sont 40 à 45 camions en moins sur la route et donc des économies de CO2.
« Le transport combiné rail-route, c’est 1 % seulement du transport de marchandises en Bretagne. Avec cette nouvelle ligne, nous contribuons au développement du fret ferroviaire depuis et vers la Région Bretagne », déclare Matthieu Lahaye, Directeur Général du Groupe Lahaye Global Logistics.
Article de Véronique Maignant publié sur bretagne-economique.com