Produit en Bretagne intègre Harmonie Mutuelle

Le réseau Produit en Bretagne compte un nouvel adhérent de poids : Harmonie Mutuelle représentant 540 emplois dans la région, 513.000 adhérents bretons et 210 élus bénévoles.

Harmonie Mutuelle fait désormais partie des 400 entreprises membres de la marque Produit en Bretagne. Le groupe se revendique première mutuelle santé de France avec 4,3 millions de personnes protégées, 55.000 entreprises adhérentes, 4.600 collaborateurs (dont 540 en Bretagne) pour 2,5 milliards d’euros de cotisations, compte 513.000 adhérents bretons.

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L’Open Bretagne Chine n°4 : déjà 70 entreprises !

70 entreprises inscrites sont d’ores et déjà inscrites pour la 4ème édition événement de l’Open Bretagne-Chine qui se déroulera le jeudi 6 avril 2017 à l’Institut d’Etudes Politiques de Rennes (104 Boulevard de la Duchesse Anne, Rennes) de 17h à 20h.

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Avec Grain de Sail, le cacao va traverser l’Atlantique à la voile

Article de Delphine Van Hauwaert publié dans Ouest-France

Les fondateurs de la chocolaterie Grain de Sail, à Morlaix (Finistère), sont sur le point de concrétiser leur projet d’import-export de marchandises à la voile. Une goélette devrait être construite en 2018.
Importer des grains de café et des fèves de cacao à la voile… Le rêve des créateurs de Grain de Sail, brûlerie et chocolaterie à Morlaix (Finistère), est en train de devenir réalité. « Le design du bateau est terminé, explique Olivier Barreau, actionnaire majoritaire. Le financement doit être bouclé à la fin de l’année, suivi en 2018 de la construction dans un chantier breton. » Pour une mise à l’eau, dans le port de Morlaix, un an plus tard.

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Les régions doivent être des contre-pouvoirs face à l’Etat central

Article de Jean-Pierre Gonguet publié dans Le Monde

Directeur de recherches au CNRS, Romain Pasquier considère que la Constitution bloque aujourd’hui toute avancée réelle vers un réel pouvoir régional. Sans recettes dynamiques ni pouvoir normatif, les régions semblent selon lui condamnées à un affrontement permanent entre d’un côté l’Etat, de l’autre les nouvelles métropoles.

Les deux lois de 2014 et 2015 qui ont ­redéfini la carte territoriale pour les régions ­et réorganisé un peu la hiérarchie des ­collectivités n’ont véritablement satisfait ­personne. Ni dans la majorité ni dans ­l’opposition. Va-t-il falloir revenir dessus ?

Je ne pense pas qu’un futur gouvernement aura cette énergie. Evidemment les deux réformes ont été menées de façon chaotique et parfois contradictoire. Il n’est qu’à voir cette clause générale de compétence que l’on a spécialisée avant de revenir en arrière puis, finalement, de la spécialiser de nouveau. Il y a eu beaucoup trop d’hésitations, mais il y aura un avant et un après. L’après, c’est, évidemment, l’institutionnalisation de l’intercommunalité comme pivot du développement local. L’après, c’est aussi une carte des régions sur laquelle personne ne ­reviendra, même si j’ai été vent debout contre elle. Si je me réfère aux travaux du géographe Jacques Lévy, la carte dans le sud de la France est à peu près conforme aux systèmes urbains comme aux déplacements domicile-travail, dans l’ouest et l’Ile-de-France, on est totalement hors sujet.

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La crème de la musique bretonne reprend l’hymne de la région

Les supporters du Stade Rennais le connaissent désormais presque par cœur. Chanté à chaque arrivée des joueurs sur la pelouse du Roazhon Park, l’hymne breton « Bro gozh ma zadoù » (« vieux pays de mes ancêtres » en langue bretonne) fait désormais l’objet d’un clip réunissant quelques grandes voix de la musique bretonne comme Alan Stivell, Gilles Servat, Cécile Corbel ou les membres des groupes Soldat Louis et Tri Yann.

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« Les centres de décision doivent rester en Bretagne »

Article de Delphine Van Hauwaert paru dans Ouest-France

Avec son millier de légumiers et sa compagnie maritime, le groupement de producteurs de légumes de Saint-Pol-de-Léon Sica compte rester un poids lourd de l’économie du Finistère. Malgré des « freins », dénonce son président, Jean-François Jacob. Entretien.

Coopérative légumière de 1 000 adhérents, compagnie maritime, rail-route (Combiwest, liquidée aujourd’hui) : la Sica est un poids lourd du paysage entrepreneurial du Finistère…

Comme je le dis souvent, nous n’avions pas vocation, nous, agriculteurs, à faire flotter des bateaux ou rouler des trains. Mais on a bien compris, ces cinquante dernières années, qu’il fallait prendre notre destin en main, parce que personne d’autre ne le ferait pour nous ! À cause de son isolement géographique, on a tendance à oublier le Finistère. Et, dès qu’il s’agit d’économie de production, tout est plus compliqué de par les contraintes, logistiques notamment. Ce qui est arrivé avec l’Écotaxe a été là pour nous rappeler qu’on ne laissera pas hypothéquer l’avenir de ce département par des gens qui n’y vivent pas.

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Côtes-d’Armor : le vieillissement de la population pèse sur la dynamique démographique

Article de Véronique Maignant sur le site de la Bretagne Economique

Le département des Côtes d’Armor vient d’être passé à la loupe par l’Insee. Avec 597 400  habitants en 2014, il est le département le moins peuplé de la région Bretagne. La croissance démographique a nettement ralenti sur la période récente : en moyenne + 0,3 % par an entre 2009 et 2014 en comparaison des  + 0,8 % sur les quinze années précédentes.

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Du rêve aux possibles ! Le devenir breton

Le Breton a sans doute deux terribles défauts. Le premier est d’exister. Le second est d’être pragmatique.

Dans le premier cas, ce livre apparaît au moment le plus inattendu, alors qu’aucun candidat ne parle de territoires ou même de « Régions ». Les « Régions » ? Vous n’y pensez pas ! Le Front National exige même leur suppression. La Bretagne est hors-sujet. Aucun prétendant n’en parle. C’est la France comme si. C’est Paris, la ville lumière. Mais en déplacement à Barcelone. Comme si la Bretagne n’existait pas. Comme si les Bretons n’existaient pas.

Sauf qu’ils existent. Tout, dans ce livre, s’écrit à l’opposé du magma présidentiel actuel.

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Bretagne : et si on faisait rouler les camions au gaz ?

Article de Camille Allain sur 20minutes.fr

La France compte plus de 600.000 poids lourds qui circulent chaque jour sur ses routes. Equipés de moteurs dépassant parfois les 500 chevaux, tous ces camions roulent au diesel. Pour tenter de limiter leur impact sur la qualité de l’air, certaines collectivités aimeraient les voir carburer au gaz naturel pour véhicules (GNV). Problème : il n’existe quasiment pas de stations permettant aux transporteurs de faire le plein.

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Alain Rey : « Le français a assassiné le breton »

Article publié sur 20minutes.fr

Entretien – Originaire du Puy-de-Dôme mais attaché à la Bretagne où il passe tous ses étés du côté de l’Aber-Wrac’h, le célèbre lexicographe Alain Rey vient de publier une nouvelle édition du Dictionnaire historique de la langue française. L’occasion de rappeler ce que le français doit au breton, mais aussi comment il est responsable de la disparition des langues régionales…

Votre dictionnaire historique montre que le français est une langue qui s’est toujours nourrie de multiples apports et influences, parmi lesquels il y a le breton…

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