Filiale du groupe nantais Sea Vorian, l’entreprise morbihannaise Neotek, fournisseur d’équipements pour l’acoustique sous-marine et spécialiste de l’instrumentation océanographique et hydrographique (entre autres), crée un nouveau service, sa marque SEA360 pour collecter et analyser des données sous-marines à partir de plateformes autonomes robotisées instrumentées (AUV).
Article publié sur bretagne-economique.com
Les membres de la Redadeg se sont réunis en janvier 2023 à Carhaix pour la première réunion de l’année.
Une réunion importante qui posait les bases du premier tracé du parcours 2024 de la course pour relier le lieu de départ de la Pointe du raz et la commune d’arrivée à Morlaix.
Un million d’euros. C’est le montant du carnet de commandes d’Halcyon en ce début d’année 2023. Une étape clé pour cette PME innovante, fondée en 2015 à Rennes par Gwenaël Picaut. Ingénieur de formation en génie mécanique, il multiplie les expériences dont une dans la Défense où il découvre les propriétés de légèreté, de résistance mécanique et de recyclabilité de l’aluminium. Plus que la simple vision d’un matériau d’avenir, il est convaincu que celui-ci permet d’allier durabilité et efficacité énergétiques dans l’industrie du transport. Avec l’aide de l’écosystème breton, il se lance dans la R&D et se spécialise dans le panneau sandwich aluminium. Un brevet est déposé en 2015. La même année, Halcyon reçoit un trophée Crisalide Eco-Activités. Pour autant le plus dur reste à faire : convaincre les industriels du transport, qu’une TPE peut se révéler être un partenaire de premier plan. C’est aujourd’hui chose faite. Halcyon vient de décrocher un soutien financier de France 2030.
Article de Véronique Maignant publié sur bretagne-economique.com
Le réseau professionnel Produit en Bretagne a 30 ans et organise pour l’occasion son Tro Breizh en visitant plusieurs de ses adhérents. A Landévant (56), escale gourmande chez Carabreizh, le fabricant de caramel au beurre salé transformée en pâte, barre, bonbons et autres « lichouseries ». « Adhérer à Produit en Bretagne a été une reconnaissance, un passeport pour développer notre activité sur le continent », salue le Bellilois et fondateur de Carabreizh, Christophe Niceron.
Dur dur de ne pas succomber à l’appel des sucreries qui débordent de gourmandise sur les étals du chaleureux magasin d’usine Carabreizh, situé en bord de voie express à Landévant. Caramels, bonbons, biscuits, tout est fabriqué sur place, ou à quelques miles d’ici, à Belle-Ile en mer.
Article de Maude Duval publié sur bretagne-economique.com
En deuxième position sur les ventes de chips en France, derrière LE géant américain, le chipsier morbihannais Altho (marque Brets) croustille des parts de marché et affiche un saut de production de 14% en 2022. Un record. Pour absorber cette tendance haussière, fluidifier ses process et améliorer les conditions de travail de ses 300 salariés sur site, l’entreprise familiale, qui appartient à la société Alain Glon Holding, lance un projet d’extension en créant une nouvelle usine, en face l’existante, sur une réserve foncière de 12 hectares.
D’une marque régionale, Brets a réussi à s’imposer sur le marché national en grignotant 45% des parts d’un gâteau partagé avec des mastodontes internationaux venus des Etats-Unis, de Belgique ou d’Italie. Depuis deux ans, et le retour des sorties et autres festivités, les chips bretonnes assaisonnées pimentent les retrouvailles.
Article de Maude Duval publié sur bretagne-economique.com
Chantiers de l’Atlantique et le groupe Accor ont signé une lettre d’intention de commande pour la construction de deux navires révolutionnaires à voiles. La commande sera signée d’ici quelques semaines et portera sur la construction de deux très grands voiliers. Le premier navire, nommé « Orient Express Silenseas », sera livré en mars 2026 et le second au premier septembre 2027.
L’Orient Express Silenseas se veut une référence au paquebot de légende Normandie construit par Chantiers de l’Atlantique dans les années trente qui était, pour l’époque, le paquebot le plus grand du monde, le plus moderne, le plus luxueux, mais aussi le plus rapide.
Icône cosmopolite du voyage en train depuis plus de cent trente ans, l’Orient Express est quant à lui, l’un des joyaux du patrimoine ferroviaire français. Avec l’Orient Express Silenseas, Accor a pour ambition de proposer à ses passagers une expérience unique, à mi-chemin entre ces deux icônes du voyage. Le tout dans un navire au design très moderne avec une ambition écologique assumée.
Article de Kevin Lognoné publié sur nhu.bzh